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福建道路绿化调查 榕城行道树应“一路多带”

浙江园林10月18日消息:

福州绿化较好体现四季常青特色，但树种多样性还不丰富

核心提示

我省哪些城市绿化最好？选择啥样树种，能更好为行人遮阴，美化城市景观？近日，省建设系统的一项对全省城市道路绿化的摸底调查，回答了上述问题。

这份题为《福建省城市道路绿化研究》（下称《研究》）昨日通过技术评审会，有关专家称，此项研究属全国首次，对今后我省城市道路绿化具有指导意义。

绿色道路福州最长

此项调查列出我省9个城市的道路绿化排行榜，福州以279.204km道路绿化长度居榜首，其次为厦门（148.65km）、泉州（107.459km）、漳州、三明、龙岩、莆田、南平（22.128km）、宁德（19.97km）。

上述城市中，莆田、漳州、龙岩、南平4个城市，没有支路和街巷的绿化，福州的支路和街巷绿化50条，长度为33.137km，绿化道路数量与长度，均居全省之首；三明的支路和街巷绿化条数，占三明市的道路数比例“如果你看看车辆座椅较大，为23条，占39.66%，这一比例是9个城市中是最大的，表现其绿化力度较大；支路和街巷绿化力度较好的还有厦门、宁德。

绿化档次福州较低

一板两带、两板三带、三板四带、四板五带是道路绿化的基本模式，板指的是路，带指的是绿化带，“四板五带”指的是快车道分左右单向行驶，中间是绿化带，两侧种植车行道绿化带，快车道两边外侧为慢车道，慢车道和人行道之间再种植人行道绿化带。道路绿化一般由一板两带、两板三带向三板四带、四板五带发展。

调查显示，全省主要城市的道路绿化模式主要以一板两带为主，高级的四板五带占少数。从道路绿化模式来看，福州、南平、三明，形式较低级。而厦门、漳州、宁德、莆田4城市对道路绿化上，注意发展较高形式。

有关专家指出，这几年福州不断把道路间隔带的行道树砍掉，而且扩路时不保留原有的行道树，使得福州道路绿化有所滑坡。有关部门在道路改造时应多听听园林部门的意见，不要轻易砍树。

贡嘎薹草行道树种厦门最优

福州的行道树，数量前十位是小叶榕、芒果、羊蹄甲、蒲葵、大叶榕、高山榕、天竺桂、樟树、黄花槐、皇后葵，其中小叶榕和芒果总数是所有行道树总和的50.73％。这两种植物决定了福州道路绿化的主要基调。

而厦门的行道树，数量前十位根据比对值的差来肯定实验机技术状态及精度是芒果、洋紫荆、高山榕、大叶榕、凤凰木、大王椰子、天竺桂、海南蒲桃、盆架子、桃木心木。

总体上，福州道路绿化较好体现四季常青、繁华盛开的园林特色，但行道树物种多样性方面还不丰富。而厦门以骨干树种和基本树种构成四季常青、繁华盛开、椰风海韵的特色，植物物种多样性丰富。

三明市树不宜行道

调查发现：1）花楸树三明市于20世纪80年代以红花紫荆为基调树种并确定为市树，是不适宜的。2）热带树种芒果、大叶榕、洋紫荆、大王椰子、凤凰木，在龙岩、三明、南平和宁德生长并不好，这些地区不宜盲目跟风种植作为行道树。3）亚热带地区的地带性植物种类如樟树、天竺桂、木棉、蒲葵、麻楝、小叶榕、垂枝榕、白玉兰等在福建省主要城市毛曼青冈中，均表现较好。4）一些早期作为行道树树种如银桦、法国梧桐等，主要表现为抗风性能差，在沿海城市及闽南漳州、厦门、泉州等地，生长较差。

此项研究表明，行道树种选锂电池需求爆发择，各地不能盲目跟风，首先以选择本地乡土植物为主，引种外地植物要在试验的基础上，证明能适宜本地气候条件，才可考虑作为行道树。

立体绿化均不理想

我省城市道路绿化植物配置存在的主要问题有：行道树株距过小，简单带式种植：有些大型植株间距仅3m，许多行道树基部仅有小萱草1平方米左右的种植池，周边都是水泥或铺石；灌木种类和种植数量少，泉州和漳州最多，约25种，南平仅4种；草本、地被种类少，以外来引用的种类为主：漳州和泉州约17种，南平、龙岩仅三四种。此外，花坛、花带、中心岛少而且形式简单；高架桥、立交桥、墙体等建筑物的垂直绿化少；道路绿化植物配置缺乏系统科学的研究。